ギャレットの２針クロノグラフ。Excelsior Park４／エクセルシオ・パーク4という変わったクロノグラフ機械が搭載されています。

　エクセルシオ・パークは完成品メーカーでもあり、ヴィンテージでは同ブランド名のクロノグラフも見かけます。レマニアとスタンスが似ていますね。ただし機械のバリエーションは少なく、一般に見るクロノグラフ機械はこの「４」と改良版の「42」、３針の「40」くらいしかありません。いずれの機械もその構造は同じです。スインギングピニオン式と言われる若干簡略化された「8」という機械もあったようですが、詳細は不明。

　エクセルシオパークの機械のクロノ操作感は非常に軽やか。特にリセットの感触は独特の軽快感があります。

　ギャレットは多種多様な機械メーカー（エボーシュ）のクロノグラフ機械を搭載してきたブランド。他にもヴィーナス、バルジュー、ランデロンなどの普及品から高級品まで幅広く採用しており、ヴィンテージのギャレットは搭載機械を確認する“裏蓋開け”に醍醐味がありあそうです。2001.6 update

　車は右から「ドライビングホイール」「トランスミッションホイール」「クロノグラフランナー」「ミニッツレコ−ディングインターミディエイトホイール（中間車）」「ミニッツレコ−ディングホイール（30分計）」

　スタートとストップでピラーホールが回転しているのが分かりますね。トランスミッションホイールが連動して移動します。拡大画像参照。

　リセット時にはリセットハンマーがクロノグラフランナーと30分計の根元にあるハートカムを叩きます。

　同時に、スライディング・ギアがスライドして（先端に付く）中間車がクロノグラフランナーの根元にある送りつめから離れます。離れる距離が微少なので分かりにくいのですがこちらも下の拡大画像でなんとか確認できます。

　バルジューのピラー式機械と比較するとバルジューの美しさを再認識します。ブリッジとトランスミッションなどの形状、配置のバランスが機械の美しさに大きく寄与していますね。

　一方でエクセルシオパークはドライビングホイールにまでルビー（穴石）が使われている高級機の風格。一番の違いはテンプとピラーの位置が上下逆であること。バルジュースタイルの機械を見なれているのでエクセルシオパ−クの機械配置は不自然にも感じられますが、スタート、ストップボタンがピラーに近い分、エクセルシオパークのほうが合理的なのかもしれません。