Movado（モバード）のDatron HS360。紫がかったグレーの文字盤が落ちついていた雰囲気。12時位置にカレンダーがあります。

　この時計には、現在“El primero（エル・プリメロ）”として知られる機械の開発当初のキャリバーが搭載されています。エル・プリメロが開発されたのは1969年のこと。製造は1970年代中頃に一時中断され、1980年初頭に復活をとげます。開発メーカーとしてはZenith（ゼニス）ばかりがクローズアップされますが、Movado（モバード）は共同開発メーカーでした。開発当時の機械名称は『Caliber 3019 PHC』。当時のゼニスとモバードはこの機械を搭載したクロノグラフをリリースします。ゼニスはモデル銘を“El primero”と、モバードは“Datron HS360”と名づけました。つまり現在、機械の名称として知られる“El primero”は『Caliber 3019 PHC』を搭載するゼニス製の時計モデル銘だったわけです。ちなみに“El primero”とは英訳すると“the first”。世界で最初の自動巻クロノグラフ開発の偉業を称えたようですが、実際にはホイヤーやブライトリングなどが共同開発した“chronomatic”に数カ月遅れてのリリースとなったようです。この歴史についてはこちらで紹介しています。　2001.8 update

　ローターにはベアリング機構を採用。写真では一部見えづらいですが、ボールを7個を使っているようです。この機械は手巻兼用。

　3019 PHCの刻印も見ることができました。現行のEl primeroベーシックモデルにはCaliber 400の「400」という数字が刻まれています。

スタート　カップリングクラッチの先端がピラーホイールの谷の部分に落ちます。これに連動してトランスミッションホイールとクロノグラフランナーが噛み合います（トランスミッションホイールとドライビングホイールは常時接続）。ドライビングホイールの動力をクロノグラフランナーに伝えることでクロノグラフランナー、つまりクロノグラフの秒針が動き出します。

　この際にリセットハンマーの根元の突起はピラーの山に乗っているのでリセットボタンを押してもハンマーは動けません。つまりリセットできないのです。

ストップ　カップリングクラッチの先端がピラーホイールの山の部分に乗ります。これに連動してトランスミッションホイールが下方向にスライドし、クロノグラフランナーから（僅かな距離ですが）離れます。つまりクロノグラフランナーが止まり、クロノグラフの秒針がストップします。

　この際にリセットハンマーの根元の突起はピラーの谷の上にあるので左右への動きが可能となりリセットボタンが機能できる状態になります。

　まずローターにある刻印を見ると、石数が違うことに気がつきます。ただし、これは現行機械と3019 PHCとの違いではなく、3019 PHCには17 石のものと31石にものがあったようです。写真を比較するとスライディングギアの支点に現行機械は石を使っていますが、この3019 PHCは使っていないのが分かります。

　またピラーホイールについても若干構造が異なります。現行機械にはこの3019 PHCのピラーホイール上に逆S時型の部品が付け加えられていますね。この部品の役割は分かりませんが、これについても現行機械と3019 PHCとの違いというわけではないようです。31石のゼニスの3019 PHCにはこの部品がありました。17石モデルと31石モデルの違いなのかもしれません。