非常に早い時期のワンプッシュ・クロノグラフ。1940年代初頭のものと思われます。文字盤は透き通るような陶器（セト）文字盤でクラック（ひび）も見られません。ブレゲ数字とブレゲ針が相性よく重なり、朱色の外周表記も鮮やか。樽型ボタンを持ったクロノグラフケースは材質も含めていかにも年代モノ。搭載機械も経年のくすみは見られましたがノーダメージの状態でした。

　搭載機械は見た事のない珍しいクロノグラフ・メカ。所有のクロノグラフ専門書を調べるとキャリバー・ナンバーも設定されない最初期のVENUS（解説）であることが判明しました。以下ではこの機械の動きを詳細に解説しています。

　後年にCal.150やCal.175といった名クロノグラフ機械を生み出したVENUSの源流がここにあるのかもしれません。　2005.9 update

　クロノグラフ針（文字盤中央から伸びる細長い針）が12時位置に静止している状態（帰零状態／リセット）です。各部品の名称は上記の通り。写真左下にプッシュボタンがあります。時計が動いている限り、ドライビングホイールは時計回りに回転。トランスミッションホイールはこれに噛み反時計回りに回転しています。クロノグラフランナーはクロノグラフ針と連動しており、この車を回転、停止させることでクロノグラフ（ストップウォッチ）が機能。

　写真の帰零状態（リセット状態）は、リセットハンマーがクロノグラフランナーの下部に付属するハートカムを叩き、クロノグラフランナーが決められた位置に強制的に（瞬時に）回転した状態です。この“決められた位置”は時計上面から見ると、クロノグラフ針が１２時位置に静止している状態にあたります。

　この状態からプッシュボタンを押すと、連動した部品がピラーホイール下部のラチェット（黄色●）を上方向に押し、ピラーホイールを時計回りに回転させます。

　リセットハンマーとトランスミッションホイールに連動する２つの★マークにあたる突起が、ピラーホイール上部の「山」と「谷」に乗り降りすることで３つの状態（1リセット／2スタート／3ストップ）を繰り返します。

　左下にあるプッシュボタンを押すと１で説明した通り、これと連動した部品が赤い矢印の方向にスライド。この先端がピラーホイール下部のラチェット（黄色●）を上方向に押し、ピラーホイールを時計回りに回転させます。

　帰零状態ではリセットハンマーの根元にある突起（★）がピラーホイール上部の「谷」に降りていましたが、ここで「山」に乗ります。これに連動してリセットハンマーは（クロノグラフランナー下部に付属する）ハートカムから離れます。クロノグラフランナーのブレーキが解除された捉えて下さい。

　同時にトランスミッションホイールに連なる部品の根元（★）がピラーホイール上部の「谷」に降りる（←）ことで写真のようにトランスミッションホイールとクロノグラフランナーが連結（←）。クロノグラフランナーが回転を始めます（文字盤側から見るとクロノグラフ針が始動します）。

　クロノグラフが作動している状態（２）から、プッシュボタンを押すとこれと連動した部品は（２のときと同じように）赤い矢印の方向にスライド。この先端がピラーホイール下部のラチェット（黄色●）を上方向に押し、ピラーホイールはさらに時計回りに回転します。

　この状態でも（★）は（２のときと同様）ピラーホイール上部の「山」に乗ったままなので、リセットハンマーは動きません。一方、トランスミッションホイールに連なる部品の根元（★）はピラーホイール上部の「山」に乗る（→）ので、写真のようにトランスミッションホイールとクロノグラフランナーが離れます（→）。このことでクロノグラフランナーの回転がストップ（クロノグラフ針が停止）します。

　この状態からプッシュボタンを押すと「１帰零状態（リセット）」の状態となります。リセットハンマーが（クロノグラフランナーの下部に付属する）ハートカムを叩くことでクロノグラフ針が帰零（リセット）するのです。